广西桂林至柳城高速公路通车 助力西部陆海新通道建设

 12月3日，广西桂林至柳城高速公路（以下简称新桂柳高速公路）建成通车。该项目的通车，对广西着力构建“南向、北联、东融、西合”全方位开放发展新格局，实施乡村振兴战略，推动西部陆海新通道建设具有重要意义。

通车仪式现场 

改善沿线交通条件 助力西部陆海新通道建设

新桂柳高速公路大大缩短了两地之间的时空距离，桂林市到柳州市柳城县的高速公路行车时间由原来的2.5个小时缩短为1.5个小时。

项目起点位于桂林市临桂区四塘镇大约村附近，与泉州至南宁国家高速公路相接，与包头至茂名高速公路相贯通，途经桂林市临桂区、永福县、柳州市融安县，终点位于柳州市融安县潭头乡西塘村附近，与三江至柳州高速公路相接，通过三江至柳州高速公路与柳州经合山至南宁高速公路相贯通。由广西交通投资集团有限公司与华亿体育携手打造，主线全长96公里，总投资129亿，于2019年5月全面开工建设，采用双向四车道高速公路标准建设，沥青混凝土路面结构，设计行车速度100 公里/小时。全线共71座桥梁，15座隧道，桥隧比41.94%；7处互通式立交， 2处服务区，5处收费站，1处停车区，1处管理分中心。

品质至上  应用80多项“四新”技术

新桂柳高速公路积极推行应用80多项“四新”（新技术、新材料、新工艺、新设备）技术，多个重点工程实现突破，品质建设硕果盈枝。

驱车行驶在新桂柳高速公路上，平整的路面给人带来舒适体验。据介绍，项目从路面材料选择到拌和、摊铺、碾压等施工环节都进行层层把关。摊铺施工采用超大宽度摊铺机，半幅全宽摊铺一次完成，有效保障面层平整度；严把沥青路面摊铺施工技术关，SMA（沥青玛蹄脂碎石混合料）路面平整度（标准差）控制在0.5毫米以下，远高于技术规范1.2毫米的质量控制标准，成为项目建设的一大亮点；通过安装智能监控系统来控制沥青路面碾压遍数，避免了压路机超压、欠压等一系列质量问题。

此外，项目还积极开展科研课题研究，有效解决施工中遇到的技术难题。例如，由华邦建投集团承担的“绿色公路特长隧道洞门型式与光环境耦合设计与施工关键技术”课题研究，被鉴定达到国际先进水平。该技术成果也成功运用在泗顶长隧道上，不仅降低隧道照明能耗，也提高了隧道洞口的行车舒适性和安全性。

泗顶长隧道 活动方供图

生态优先  路与自然环境和谐共融

“为实现路与自然环境的和谐共融，项目始终坚持‘绿水青山就是金山银山’的理念，在施工中全面加强绿化工程设计，做到一边坡一设计、一互通一主题设计，一段落一设计，因地制宜选取苗木确保三季有花、四季常绿，不断丰富高速公路的绿色内涵。”华邦建投集团桂林至柳城高速公路工程总承包部总经理潘志鸿说道。

除了绿意盎然的公路景致，新桂柳高速项目还倡导节约资源，将“绿色”根植于工程建设中，通过表土剥离再利用、排水绿化先行、永临结合、废方利用等，最大限度保护生态环境。

新桂柳高速公路还充分融入沿线风土民俗和地域特色，提升路域景观文化。在大坪隧道、古毫等隧道洞门墙，彩绘的民族风情元素随处可见。浓郁的民族特色文化设计，加上沿线浑然天成的喀斯特地貌，让司乘人员真切感受到“车在路上行，人在画中游”的美好体验。

泗顶收费站 活动方供图

铺就致富坦途  助力乡村振兴

新桂柳高速的通车，成为拉动沿线经济社会发展的强大引擎，为沿线的永福县、融安县铺就了致富坦途，进一步助力乡村振兴。

桂林市永福县百寿镇党委书记宾树德介绍，百寿镇是全国较大的罗汉果批发市场、桂北农副土特产品集散地和桂北优质水果生产基地，高速公路建成通车后，为当地农副产品运输销售提供了快速通道。此外，还将有力拉动百寿镇旅游业发展，助力百寿镇深度融入桂林国际旅游胜地建设之中。

“桂柳高速的开通是融安县老百姓期盼已久的事情，有利于融安的金桔、香杉及青蒿等特色产品销往全国各地，也为我县融入桂林市‘大旅游发展圈’提供强有力的交通保障。”柳州市融安县副县长陶媚说到。

此外，项目在建设过程中，始终心系群众，为民办实事，帮助地方完善路系、水系约203处；以“永临结合”模式把施工临时道路、电力设施等作为永久设施建设，留给沿线周边村民使用；就地采购建材、农产品等，拉动当地消费。