喜讯！桂柳四标大昌隧道出口端左洞顺利进洞

暖春四月阳光灿烂，彩旗招展。4月10日上午10点，伴随着震耳欲聋的鞭炮声和机器的轰鸣声，桂林至柳城高速№4项目经理部大昌隧道左线出口端顺利进洞，标志着大昌隧道正式进入主体工程施工阶段。

桂柳高速№4合同段大昌隧道全体人员合影

大昌隧道为分离式隧道，左线长1091米，右线长1077米。隧道通过地段地面中线标高在288.6～512.03m之间，相对高差约210.95m，山体自然坡度20°～70°地势起伏相对较大，山体坡度较陡，植被不发育，大部分地段基岩裸露，仅表层少量灌木。隧道出口处于山前斜坡地带，山坡处于基本稳定状态。

为确保大昌隧道按期完工，项目部多次研讨并确定采取倒排工期法制定详细施工计划，根据计划对人、材、机等生产要素进行提前筹划。项目部全员将以此次隧道进洞为契机，按照业主及相关单位的要求，加强项目管理，强化质量、安全管理，注重技术创新，把项目建设成全线样板工程、优质精品工程。

桂林至柳城高速公路№4项目段路线全长27Km。全线共计挖方110.34万方，利用方95.87万方，借方290.88万方，通涵结构物62道，桥梁结构物12座，隧道3座（包含大昌隧道，古毫隧道，永福屯隧道）。桂柳高速的建成将缩短百色、河池市通往湖南方向的时空距离，更加方便广西西部地区与北部地区的有效沟通，有助于拓展北部湾经济区的辐射范围，构筑湖南凤凰—桂林—百色旅游走廊。

(桂柳四标工程技术部 朱敏 供稿)